?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 不断开发最接地气的高铁技?/title><meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=EmulateIE7" /><meta name="description" content="不断开发最接地气的高铁技术随着京雄城际{一Ҏ能高铁的建成Q我国高铁开始进入“智能时代”。高铁智能化Q是保持行业领先的必焉择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶,规模、技术实C界领先。要始终保持..."><meta name="keywords" content="不断开发最接地?高铁技?交通运?> <link href="/style/Template/public.css" rel="stylesheet" type="text/css" /> <link href="/style/Template/tech.css" rel="stylesheet" type="text/css" /> <script src="/Js/jquery-1.6.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/ArticlePost/HitNum.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/ArticleComments/ArticleComments.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/Search/Search.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/Public.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/Advertisement/GetAdvertisement.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/ComZF.js" type="text/javascript"></script> <!-- Google Tag Manager --> <noscript><iframe src="http://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-9RQX" height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe></noscript> <script>(function(w,d,s,l,i){w[l]=w[l]||[];w[l].push({'gtm.start': new Date().getTime(),event:'gtm.js'});var f=d.getElementsByTagName(s)[0], j=d.createElement(s),dl=l!='dataLayer'?'&l='+l:'';j.async=true;j.src= '//www.googletagmanager.com/gtm.js?id='+i+dl;f.parentNode.insertBefore(j,f); })(window,document,'script','dataLayer','GTM-9RQX');</script> <!-- End Google Tag Manager --> <meta http-equiv="Cache-Control" content="no-transform" /> <meta http-equiv="Cache-Control" content="no-siteapp" /> </head> <body> <title>˿෬|һϹ
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不断开发最接地气的高铁技?/h1>
文章来源Q经日?作者:??点击Q?span id="HitNum">?旉Q?span id="dTime">2019/12/4 9:13:20

不断开发最接地气的高铁技?/span>


随着京雄城际{一Ҏ能高铁的建成Q我国高铁开始进入“智能时代”?


高铁化,是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶,规模、技术实C界领先。要始终保持领先CQ我国必ȝ牢抓住第四次工业革命发展势Q把握数字化、网l化、智能化发展机遇Q实现持l突破?


高铁化,是未来铁路发展的战略方向。随着高铁|络的不断完善,高铁建造、装备、运营领域的要求持箋提升。以京张高铁ZQ所l地区外部环境复杂,建造过E涉及线路、轨道、地质、通信、防灄23个主要专业,专业间协调难度大。传l施工和q营控方式已无法适应如此大量和高端化的需求,只有通过建造和q营控技术,才能有效应对?


高铁化,是消费升U的客观要求。随着生活水^的提高,消费者对于高铁的期望g来高。从“走得了”到“走得好”,我国高铁发展已经满了h们出行的基本要求。走得便利、走得体面、走得智能又成ؓ新的需求。高铁唯有在化上下功夫,推进电子客票、刷脸进站等新技术手D,推进5G、WiFi的广泛布局Q改善乘坐体验,才能满众的需求?


我国高铁走向化具有得天独厚的优势?


首先是有技术支撑。中国高铁发展经历了初始化、国产化、自d{阶D,目前在高铁徏造、机车制造等部分技术上h领先优势。同Ӟ在第四次工业革命潮中,我国基本上和发达国家处在同一赯U上Q在云计、大数据、物联网{领域有一定优ѝ?


其次是有l验U篏。这些年Q我国在不同地Ş地貌条g下徏造高铁,克服了多重困难,ȝ了徏造能力,U篏了丰富经验,形成了系列成果,培养了技术管理队伍,全球最大高铁网的运营经验没有其他国家可以相比。在q样的基上发展智能化事半功倍?


三是有项目依托。我国高铁之所以能够快速发展,很大E度上是因ؓ人口众多、运力需求大。在可以预测的将来,我国高铁q将以较快速度发展Q还有许多新目上马Q推q高铁智能化不会是无根之木、无源之水?


当然Q我们还要认识到Q高铁智能化q是一个尚未深度触及的领域Qƈ没有现成的经验可以借鉴Q有许多的未知性。因此,在智能化创新斚wQ我们要注重U技创新其是原始技术创新、系l创斎ͼ推动产学研用怺配合Q整体推动智能化向前发展。同Ӟ我们q要注重以h为本Q要从h民群众的期盼入手Q研I最实用、最接地气的技术,最能满群众需求的高铁Q这才是建造智能高铁的初衷?

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